Vstřikovač LPG HANA 2100 zelený cca 100 koní/válec singl

Vstřikovač LPG HANA 2100 zelený je speciální, vysoce výkonný komponent navržený pro sekvenční systémy vstřikování LPG (zkapalněného ropného plynu) nebo CNG (stlačeného zemního plynu). Na rozdíl od běžných osobních automobilů, kde se používají řady HANA 2000 nebo 2001, je řada HANA 2100 určena pro aplikace s extrémně vysokými požadavky na průtok paliva. Jde o samostatný (singl) vstřikovač, což umožňuje flexibilní a precizní instalaci pro maximální efektivitu.

Zelená barva a ohromující výkon:

U vstřikovačů HANA barva štítku (nebo těla vstřikovače) přesně určuje jejich průtokovou kapacitu. U řady HANA 2100 je:

• Zelená barva (Type A): Značí velmi vysokou průtokovou kapacitu. Pro 12V variantu HANA 2100 Green je udáván průtok 224 L/min.

  • To se převádí na schopnost pohánět motory s výkonem až 80 koní (HP) na válec (při 1.0 bar tlaku), a některé zdroje uvádějí pro LPG systémy při optimálním tlaku i více než 100 koní (HP) na válec (konkrétně 72 HP při 1.2 bar, 80 HP při 1.5 bar).

  • Tento vstřikovač je tedy určen pro opravdu robustní motory, často s velkým objemem válců, jako jsou ty v těžkých nákladních vozidlech, autobusech nebo průmyslových aplikacích, kde je nutný masivní a stabilní přísun plynného paliva.

Klíčové vlastnosti vstřikovače HANA 2100 zelený (singl):

• Typ HANA 2100: Tato modelová řada je navržena pro extrémní zatížení a objemné motory. Je to evoluce řady HANA, známá svou spolehlivostí, robustností a dlouhou životností.

• Provedení "Singl": Vstřikovač se montuje samostatně pro každý válec. Tato metoda instalace je preferována pro minimalizaci délky hadic mezi vstřikovačem a sacím potrubím, což zajišťuje nejrychlejší možnou odezvu a nejpřesnější dávkování paliva – kritické pro velké a výkonné motory.

• Blesková odezva: Vstřikovače HANA se vyznačují velmi krátkými časy otevření a zavření (u H2100 je to kolem 2.9 ms otevření a 1.2 ms zavření), což je i přes vysoký průtok klíčové pro precizní a konzistentní dávkování paliva v širokém spektru otáček a zatížení motoru.

• Nízký odpor cívky: Typický odpor cívky je 1.3 Ω (ohmu), což je velmi nízká hodnota. To umožňuje velmi rychlé spínání, ale vyžaduje řídicí jednotku LPG/CNG, která je schopna pracovat s takto nízkým odporem a efektivně řídit proud (často pomocí Peak & Hold strategie), aby se zabránilo přehřívání cívky.

• Vysoká odolnost: Navrženy pro provoz v širokém teplotním rozsahu (často -40°C až +120°C) a schopné odolávat vysokým pracovním tlakům (např. až 5 bar pro 12V variantu, až 8 bar pro 24V variantu).

• Pístková konstrukce: Používá robustní pístkový mechanismus, který je odolný vůči usazování nečistot a zajišťuje stabilní výkon.

• Aplikace: Primárně určeno pro těžká nákladní vozidla, autobusy a jiné aplikace s motory o objemu nad 3.0 litry (např. 3.0-9.0 L pro 12V verzi), a to jak pro benzínové, tak i dieselové motory (v mono-fuel nebo dual-fuel systémech).

Výhody pro náročné aplikace:

• Maximální výkon a účinnost: Zajišťuje optimální výkon a odezvu motoru na plynné palivo, což je klíčové pro vozidla s vysokým výkonem a zatížením.

• Extrémní spolehlivost a životnost: Robustní konstrukce a odolnost proti nečistotám zajišťují dlouhodobý a bezproblémový provoz i v náročných podmínkách.

• Ekonomický provoz: Přesné dávkování paliva přispívá k optimalizaci spotřeby.