Vstřikovač LPG BRC oranžový starý typ - se závitem

Tento vstřikovač LPG BRC oranžový (starý typ) je specifický komponent, který se používá v starších generacích sekvenčních LPG systémů BRC, nejčastěji před rokem 2009. Jeho klíčovou identifikací je oranžová barva a především závitové připojení pro výstupní hadici.

Oranžová barva: Pro vyšší výkon

U vstřikovačů BRC barva štítku (nebo samotného těla vstřikovače) určuje jeho průtokovou kapacitu – tedy pro jaký výkon na jeden válec je vstřikovač navržen:

• Oranžový ("Max Type"): Tato barva signalizuje, že vstřikovač je dimenzován pro vyšší výkony motoru na válec. Typicky je určen pro vozidla s výkonem přibližně:

  • 35-40 koní (HP) na válec u atmosférických motorů.

  • 43-48 koní (HP) na válec u přeplňovaných (turbo) motorů. Díky tomu je vhodný pro širokou škálu středně výkonných až silnějších osobních vozidel.

"Starý typ" a charakteristický závit:

Označení "starý typ" je zásadní pro správnou identifikaci a odlišení od novějších vstřikovačů BRC (např. IN03 MY09 a novější). Hlavním rozdílem je způsob připojení výstupní hadice:

• Se závitem (Screw Model): Tyto vstřikovače mají na výstupu vnější závit, na který se našroubovala speciální koncovka (redukce) pro připojení hadice vedoucí k sacímu potrubí motoru. Tato konstrukce je odlišná od novějších typů, které používají hladký nástavec s pojistným kroužkem nebo rychloupínací matici.

• Označení: Často se setkáte s označením BRC IN03 GLT nebo jen BRC Normal/Max (old type).

Funkce a význam:

Vstřikovač je srdcem plynového systému. Funguje jako elektronicky řízený ventil, který na základě signálů z řídicí jednotky LPG/CNG přesně a včas dávkuje plynné palivo do sacího potrubí každého válce. Oranžová varianta zajišťuje dostatečný průtok pro motory s vyššími požadavky na výkon. Správná funkce vstřikovače je klíčová pro:

• Optimální výkon motoru na plyn.

• Plynulý chod a odezvu motoru.

• Efektivní spotřebu paliva.

• Minimalizaci emisí.

Problémy a údržba:

Starší vstřikovače, jako je tento, jsou obzvláště náchylné k problémům způsobeným nečistotami v LPG (parafíny, olejové zbytky). Ty se mohou usazovat na vnitřních částech, zpomalovat odezvu vstřikovače, snižovat jeho průtok nebo ho dokonce zablokovat. Typickými příznaky jsou nepravidelný chod motoru, snížení výkonu nebo chybové hlášky.

Nezbytná je pravidelná výměna filtru plynné fáze LPG (doporučeno každých 20 000 – 30 000 km), což výrazně prodlužuje životnost vstřikovačů. V případě poruchy jednoho vstřikovače je často doporučováno zkontrolovat celou sadu nebo provést čištění a kalibraci, aby se zajistil rovnoměrný chod.

Tento vstřikovač je primárně určen jako náhradní díl pro servis a opravy stávajících LPG instalací BRC staršího typu, které používají vstřikovače se závitovým připojením. Vždy doporučujeme konzultovat výměnu s kvalifikovaným a certifikovaným LPG servisem, který zajistí správnou diagnostiku, montáž a seřízení celého systému pro optimální výkon a bezpečnost.