Vstřikovač LPG BRC modrý starý typ

Vstřikovač LPG BRC modrý (starý typ) je specifická komponenta používaná v sekvenčních systémech vstřikování LPG značky BRC, typicky v instalacích před rokem 2009, často pod označením BRC IN03 GLT nebo jen BRC Normal Blue (old type). Jedná se o klíčový prvek, který zajišťuje přesné dávkování plynného paliva do spalovacích válců motoru.

Proč je barva důležitá?

U BRC vstřikovačů barva štítku (nebo přímo těla vstřikovače) značila jeho průtokovou kapacitu, tedy pro jaký výkon motoru na jeden válec je vstřikovač určen.

• Modrý (starý typ): Označoval "Normal Type" a byl určen pro vozidla s výkonem přibližně do 27 koní (HP) na válec u atmosférických motorů, nebo až do 34 koní (HP) na válec u motorů s přeplňováním (turbodmychadlem). To jej činilo vhodným pro širokou škálu běžných osobních vozidel. Kromě modré existovaly i oranžové (vyšší průtok) a žluté (nejvyšší průtok) varianty.

Jak funguje?

Vstřikovač BRC modrý starý typ funguje jako elektromagneticky ovládaný ventil. Když řídicí jednotka LPG systému (ECU) obdrží signál, otevře vstřikovač na přesně stanovenou dobu, čímž umožní kontrolovaný průtok LPG do sacího potrubí každého válce. Jeho přesnost a rychlost reakce jsou klíčové pro:

• Optimální spalování: Dodává správné množství plynu v pravý čas.

• Plynulý chod motoru: Eliminuje kolísání otáček a zajišťuje hladký chod na LPG.

• Nízkou spotřebu paliva: Díky preciznímu dávkování nedochází ke zbytečnému plýtvání.

Charakteristické rysy "starého typu":

Tyto vstřikovače se od novějších variant (např. IN03 MY09) liší především svou konstrukcí, zejména způsobem připojení k hadici:

• Šroubovací připojení (Screw Model): Starší typy BRC vstřikovačů, včetně modrého, měly často závitové připojení na výstupu, kam se šroubovala koncovka pro připojení k hadici vedoucí do sacího potrubí. Novější typy (MY09 a novější) mají obvykle hladký nástavec pro nasazení hadice s objímkou. Tato rozdílná konstrukce znemožňuje přímou záměnu mezi starým a novým typem bez úprav.

• Design: Mohou mít mírně odlišný vnější design a rozměry oproti novějším generacím BRC vstřikovačů.

Problémy a údržba:

Stejně jako všechny vstřikovače LPG, i ty starší typy BRC jsou náchylné na:

• Zanesení nečistotami: Hlavně parafíny a olejovými zbytky z LPG, které se usazují uvnitř vstřikovače, zpomalují jeho odezvu, snižují průtok a mohou vést k nerovnoměrnému chodu motoru, chybám (misfire) nebo dokonce zablokování.

• Opotřebení: Postupem času dochází k mechanickému opotřebení vnitřních částí.

Důležité: Včasná a pravidelná výměna LPG filtru plynné fáze (doporučeno každých 20 000 - 30 000 km) je naprosto klíčová pro prodloužení životnosti těchto vstřikovačů. Pokud je jeden vstřikovač poškozen, je často doporučeno vyměnit celou sadu nebo provést profesionální čištění a kalibraci všech vstřikovačů, aby se předešlo rozdílům v dávkování a problémům s chodem motoru.