Šroubení CNG M12X1 L50 - d6

Šroubení CNG M12x1 L50 - d6 je klíčový spojovací prvek používaný v vysokotlakých systémech stlačeného zemního plynu (CNG) ve vozidlech. Slouží k bezpečnému, rozebíratelnému a plynotěsnému připojení CNG potrubí k různým komponentům, jako jsou ventily, reduktory nebo plnicí ventily. Jedná se o velmi robustní armaturu, která musí odolat extrémním tlakům, se kterými CNG systémy pracují (až 200 barů a více).

• Šroubení CNG: Označuje, že jde o spojku určenou pro CNG systémy, což znamená, že je navržena a vyrobena z materiálů (často ocel) splňujících přísné bezpečnostní normy pro vysokotlaké plyny.

• M12x1: Udává typ a rozměr závitu armatury.

  • M12: Znamená metrický závit s průměrem 12 mm.

  • x1: Znamená stoupání závitu 1 mm (jemný závit). Tento závit je běžný u mnoha komponentů v CNG systémech.

• L50: Pravděpodobně odkazuje na celkovou délku závitové části nebo těla šroubení (50 mm). To je důležité pro zajištění dostatečné délky pro pevné uchycení a utěsnění.

• d6: Označuje vnější průměr potrubí, pro které je toto šroubení určeno, tedy 6 mm. Potrubí s průměrem 6 mm je běžné pro vedení CNG z nádrže do motorového prostoru.

K čemu slouží a jak funguje?

Šroubení CNG funguje na principu kompresního spoje, který zajišťuje vysokou těsnost i pod extrémním tlakem:

1. Složení šroubení: Šroubení se obvykle skládá z několika částí:

   • Tělo šroubení: Část s vnějším závitem (M12x1), která se šroubuje do portu komponentu (např. ventilu).

   • Převlečná matka: Volně se nasouvá na potrubí a pak se šroubuje na tělo šroubení.

   • Svěrný kroužek (olivka) / Trhací kroužek: Kovový kroužek, který se nasadí na potrubí a při utahování matky se deformuje a pevně se zakousne do potrubí, čímž ho fixuje.

   • Těsnicí tryska / kuželové sedlo: Některá šroubení mají speciální trysku, která se při utažení deformuje a vytváří těsnost, nebo se potrubí samo opře o kuželové sedlo v těle šroubení.

2. Vložení potrubí: CNG potrubí (často ocelové nebo speciální vícevrstvé s vnějším průměrem 6 mm) se zasune do šroubení.

3. Utěsnění: Při utahování převlečné matky se svěrný kroužek/tryska stlačí a pevně obejme potrubí. Současně dojde k utažení konce potrubí (nebo trysky) do kuželového sedla v těle šroubení. Tím se vytvoří pevný a plynotěsný spoj, který odolává vysokým tlakům.