Šroubení CNG M12X1 L36 - d6

Šroubení CNG M12x1 L36 - d6 je zásadní spojovací prvek pro vysokotlaké systémy stlačeného zemního plynu (CNG) ve vozidlech. Jeho úkolem je zajistit bezpečné, rozebíratelné a dokonale plynotěsné připojení CNG potrubí k různým komponentům, jako jsou ventily, reduktory nebo plnicí ventily. Jedná se o velmi robustní armaturu, která je navržena tak, aby odolala extrémním tlakům, se kterými CNG systémy pracují (až 200 barů i více).

• Šroubení CNG: Znamená, že tato spojka je speciálně určena pro CNG systémy. Je vyrobena z materiálů (nejčastěji z oceli) splňujících přísné bezpečnostní normy pro vysokotlaké plyny.

• M12x1: Udává typ a rozměr závitu armatury.

  • M12: Označuje metrický závit s průměrem 12 mm.

  • x1: Znamená stoupání závitu 1 mm (jemný závit). Tento závit je běžný u mnoha CNG komponent.

• L36: Pravděpodobně odkazuje na celkovou délku závitové části nebo těla šroubení (36 mm). Tato délka je důležitá pro zajištění dostatečného uchycení a utěsnění.

• d6: Označuje vnější průměr potrubí, pro které je toto šroubení určeno, tedy 6 mm. Potrubí s průměrem 6 mm je běžně používáno pro vedení CNG z nádrže do motorového prostoru.

K čemu slouží a jak funguje?

Šroubení CNG funguje na principu kompresního spoje, který zajišťuje výjimečnou těsnost i pod extrémním tlakem:

1. Složení šroubení: Šroubení se obvykle skládá z několika částí:

   • Tělo šroubení: Část s vnějším závitem (M12x1), která se šroubuje do portu příslušného komponentu (např. ventilu).

   • Převlečná matka: Volně se nasouvá na potrubí a následně se šroubuje na tělo šroubení.

   • Svěrný kroužek (olivka) / Trhací kroužek: Kovový kroužek, který se nasadí na potrubí. Při utahování matky se tento kroužek deformuje a pevně se "zakousne" do potrubí, čímž ho fixuje.

   • Těsnicí tryska / Kuželové sedlo: Některá šroubení mají speciální trysku, která se při utažení deformuje a vytváří těsnost, nebo se konec potrubí sám opře o kuželové sedlo v těle šroubení.

2. Vložení potrubí: CNG potrubí (často ocelové nebo speciální vícevrstvé s vnějším průměrem 6 mm) se zasune do šroubení.

3. Utěsnění: Při utahování převlečné matky se svěrný kroužek/tryska stlačí a pevně obejme potrubí. Současně dojde k utažení konce potrubí (nebo trysky) do kuželového sedla v těle šroubení. Tím se vytvoří pevný a plynotěsný spoj, který bezpečně odolává vysokým tlakům.