Emulátor M.A.P. AEB466 snímače tlaku sacího potrubí

Emulátor M.A.P. AEB466 snímače tlaku sacího potrubí je specializované elektronické zařízení od renomovaného italského výrobce AEB (Alternative Fuel Electronics), který se zaměřuje na komponenty pro alternativní paliva (LPG/CNG). Tento emulátor slouží k úpravě signálu ze snímače absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP senzor) ve vozidlech, která byla přestavěna na pohon na plyn.

Funkce MAP senzoru v benzínovém motoru

MAP senzor je klíčovou součástí řízení motoru. Měří podtlak (nebo absolutní tlak) v sacím potrubí, který je přímo úměrný zatížení motoru a množství vzduchu vstupujícího do válců. Na základě tohoto signálu benzinová řídicí jednotka (ECU) vypočítává množství vstřikovaného paliva a také ovlivňuje předstih zapalování.

Proč je emulátor MAP senzoru potřeba u LPG/CNG konverze?

Když motor pracuje na LPG nebo CNG, spalování probíhá mírně odlišně než u benzínu. Charakteristiky tlaku v sacím potrubí se mohou při provozu na plyn změnit, což by mohlo pro benzinovou ECU znamenat nesprávné informace. Konkrétně:

• Chybné úpravy předstihu zapalování: Pokud benzinová ECU dostává nesprávný signál z MAP senzoru, může nesprávně upravovat předstih zapalování. To může vést k detonacím (klepání motoru) nebo snížení výkonu a efektivity při jízdě na plyn.

• Rozsvícení kontrolky "Check Engine" (MIL): Benzinová ECU by mohla detekovat nesrovnalosti v signálu MAP senzoru, což by vyústilo v chybové hlášení související s tlakem v sacím potrubí nebo s emisemi.

• Problémy s chodem motoru: Nesprávné informace o zatížení motoru mohou způsobit nerovnoměrný volnoběh, kolísání otáček nebo sníženou odezvu motoru.

Jak AEB466 řeší tento problém?

Emulátor M.A.P. AEB466 se zapojuje do obvodu MAP senzoru a modifikuje jeho signál, když vozidlo jede na LPG/CNG. Cílem je poskytnout benzinové ECU takový signál, který odpovídá optimálnímu provozu na plyn. To umožňuje benzinové ECU udržovat správný předstih zapalování a nedetekovat chyby, i když motor spaluje plyn.

Některé zdroje uvádějí, že tento emulátor může být použit jako alternativa k procesorům předstihu zapalování (timing advance processors - TAP) u starších vozidel (před rokem 2000), nebo tam, kde TAP nemůže být nainstalován. Umožňuje optimalizovat křivku předstihu zapalování pro provoz na plyn, což vede k:

• Zlepšení výkonu: Správný předstih pomáhá optimalizovat spalování plynu.

• Eliminaci "cukání" při akceleraci: Díky správnému signálu se vyhnete náhlým poklesům výkonu a propadům při zrychlování.

• Zamezení zpětným zášlehům (backfiring): Díky lepšímu řízení spalování se snižuje riziko nežádoucích zášlehů do sacího potrubí.

AEB466 je tedy užitečný komponent pro zajištění plynulého, efektivního a bezproblémového chodu motoru na LPG/CNG u vozidel, která na úpravu signálu MAP senzoru reagují pozitivně.