Snímač teploty LPG 2,2 kohm Stag M5

Tento snímač teploty LPG je nezbytnou součástí systémů sekvenčního vstřikování plynu, konkrétně pro řídicí jednotky značky STAG, a to pravděpodobně pro model STAG 200, STAG 300, STAG Q-Box Plus, STAG Q-Max Plus nebo jiné, které používají snímače s danými parametry. Označení M5 se s největší pravděpodobností vztahuje k typu konektoru nebo montážnímu provedení senzoru, i když STAG obvykle používá své vlastní interní označení. Primární funkcí tohoto senzoru je měření teploty plynného LPG/CNG v systému, což je klíčové pro přesný výpočet dávky paliva a optimální spalování.

Klíčové specifikace a vlastnosti:

• Hodnota odporu 2,2 kOhm: Toto je klíčový parametr určující kompatibilitu. Znamená, že senzor má odpor 2,2 kOhm (nebo velmi blízko této hodnotě) při referenční teplotě (obvykle 20-25 °C). Je nezbytné, aby řídicí jednotka STAG byla nastavena nebo kompatibilní právě s touto odporovou charakteristikou, aby mohla správně interpretovat naměřené teploty.

• Určeno pro STAG systémy: Speciálně navrženo pro bezproblémovou integraci s řídicími jednotkami STAG, což zajišťuje správnou komunikaci a kalibraci.

• Měření teploty plynu: Senzor se obvykle instaluje do hadice, která vede plyn z reduktoru k vstřikovačům (často do sacího potrubí nebo do plynové lišty), nebo do samotného reduktoru, aby monitoroval teplotu plynu těsně před vstupem do motoru.

• Přesné a stabilní měření: Poskytuje řídicí jednotce spolehlivá data o teplotě, což je zásadní pro dynamickou úpravu dávkování paliva v závislosti na hustotě plynu.

• Odolná konstrukce: Navržen tak, aby odolával vibracím, teplotním výkyvům a působení plynného paliva.

Proč je teplota LPG důležitá pro STAG ECU?

Řídicí jednotka STAG potřebuje přesnou informaci o teplotě plynu z několika důvodů:

• Výpočet hustoty paliva: Hustota plynného LPG/CNG se výrazně mění s teplotou. Pro přesné dávkování paliva (které je motoru dodáváno objemově vstřikovači) musí ECU znát aktuální hustotu, aby mohla správně přepočítat potřebné množství paliva na základě hmotnosti.

• Podmínky přepnutí na plyn: Teplota plynu je jedním z hlavních parametrů, které řídicí jednotka sleduje pro povolení přepnutí motoru z benzinu na LPG/CNG. Pokud je plyn příliš studený, může to vést k nestabilnímu chodu motoru nebo zamrzání reduktoru.

• Optimalizace spalování: Správné údaje o teplotě umožňují ECU jemně doladit směs paliva a vzduchu pro optimální výkon, spotřebu a emise.