| výrobce: | |
| Katalogové číslo: | 40216 |
| EAN: | |
| Dostupnost: | Na Skladě |
| cena bez DPH: | 372 Kč |
450 Kč |
Tato tryska je klíčovou součástí systému Electronic Valve Protector (EVP), což je elektronicky řízené zařízení určené k ochraně ventilů a ventilových sedel motorů, které jsou přestavěny na pohon LPG nebo CNG. Specifikace "M5" odkazuje na závit trysky, zatímco "rychlopřípojka do sání" popisuje způsob její montáže do sacího potrubí motoru.
Klíčové vlastnosti a funkce:
Ochrana ventilů: Hlavním účelem EVP systému a této trysky je dávkování speciální ochranné kapaliny (aditiva) do sacího potrubí motoru. Tato kapalina (např. Flashlube, JLM, V-Lube) vytváří ochranný film na ventilech a ventilových sedlech, čímž snižuje jejich opotřebení, které může být zvýšené při spalování LPG/CNG (kvůli vyšším teplotám spalování a nedostatku mazacích vlastností benzínu).
Tryska (dávkovač): Tryska M5 je koncový prvek systému, který rozprašuje ochrannou kapalinu přímo do proudu vzduchu v sacím potrubí motoru. Jejím přesným provedením je zajištěno efektivní a rovnoměrné rozptýlení aditiva.
Závit M5: Označuje metrický závit o průměru 5 mm, kterým je tryska upevněna. To znamená, že do sacího potrubí (nebo do speciálního adaptéru) je nutné vyvrtat otvor a vyřezat závit M5.
Rychlopřípojka do sání: Tato vlastnost odkazuje na typ připojení trysky k sacímu potrubí. "Rychlopřípojka" značí, že je navržena pro snadnou a rychlou montáž/demontáž hadičky, která přivádí aditivum z EVP jednotky. To usnadňuje instalaci a případný servis. Samotná tryska se pak zašroubuje do sacího potrubí.
Umístění: Každý válec motoru by měl mít vlastní trysku. Trysky jsou instalovány do sacího potrubí co nejblíže k sacím ventilům pro maximální účinnost dávkování aditiva.
Materiál: Trysky jsou obvykle vyrobeny z materiálů odolných vůči teplu, tlaku a chemickým vlastnostem ochranné kapaliny.
Význam pro LPG/CNG systém:
Systém EVP s těmito tryskami je doporučován pro ochranu ventilů u motorů, které jsou citlivější na provoz na LPG/CNG. Mezi takové motory patří zejména ty s méně odolnými ventilovými sedly, které se mohou opotřebovávat kvůli:
Vyšším teplotám spalování: LPG/CNG hoří horkeji než benzín.
Nedostatečnému mazání: Benzinové palivo má přirozené mazací vlastnosti, které LPG/CNG postrádá.
Menšímu chlazení ventilů: Absence benzínu jako chladicího média při vstupu do spalovacího prostoru.
Důvod pro použití:
Použitím systému EVP s těmito tryskami se výrazně prodlužuje životnost ventilů a ventilových sedel, což zabraňuje nákladným opravám motoru a zajišťuje jeho spolehlivý chod na alternativní palivo.