Tryska podtlaku sacího potrubí dlouhá L=39mm M6 / D5

Tato dlouhá podtlaková tryska je specializovaná komponenta navržená pro precizní a spolehlivé snímání podtlaku přímo ze sacího potrubí motoru. Její specifické rozměry – délka 39 mm, závit M6 a průměr hrdla D5 – ji činí ideální pro určité typy instalací, kde je potřeba delší podtlakový vývod.

 

Co to je a k čemu slouží?

Podtlaková tryska je adaptér, který se našroubuje do sacího potrubí motoru. Získaný podtlakový signál je pak klíčový pro správnou funkci mnoha systémů ve vozidle, jako jsou:

• LPG/CNG systémy: Zásadní pro systémy sekvenčního vstřikování plynu. Řídicí jednotka LPG/CNG potřebuje přesný signál o podtlaku (zatížení motoru), aby mohla správně dávkovat plyn.

• Posilovač brzd: Některé starší nebo specifické systémy posilovače brzd mohou využívat podtlak přímo ze sání.

• Systémy vstřikování aditiv: Pro elektronické dávkovače aditiv (např. pro ochranu ventilů), které upravují dávkování podle zatížení motoru.

• Diagnostika motoru: Pro připojení diagnostických zařízení měřících podtlak.

 

Proč "dlouhá" a jaké jsou její parametry?

Označení "dlouhá L=39mm" znamená, že tryska má celkovou délku 39 milimetrů. Tato délka umožňuje, aby vyčnívala hlouběji do sacího potrubí, což může být výhodné pro získání stabilnějšího podtlakového signálu, nebo pro instalaci do potrubí s tlustší stěnou, kde by kratší tryska nedosáhla.

• Závit M6: To značí metrický závit o průměru 6 mm. Tryska se tedy zašroubuje do předem připraveného otvoru se závitem M6 v sacím potrubí.

• Hrdlo D5: Tato část udává vnější průměr hrdla trysky, na které se nasazuje podtlaková hadička, a to 5 mm. Je určena pro podtlakové hadičky s vnitřním průměrem 5 mm (nebo velmi blízko k tomu, s tolerancí).

 

Materiál

Tyto trysky jsou obvykle vyrobeny z materiálů, které jsou odolné vůči vysokým teplotám, vibracím, palivům a olejům z motorového prostoru. Nejčastěji se používají:

• Mosaz: Odolná proti korozi, mechanicky pevná a teplotně stabilní.

• Hliník: Lehký a odolný.

• Nerezová ocel: Pro maximální odolnost a životnost v náročných podmínkách.

 

Důležité aspekty při instalaci

• Pevná a těsná montáž: Je naprosto klíčové, aby byla tryska v sacím potrubí pevně a dokonale těsně zašroubována. Jakýkoli únik (přisávání falešného vzduchu) by mohl vést k narušení směsi paliva a vzduchu, což by mohlo způsobit nepravidelný chod motoru, zvýšené emise nebo snížený výkon.

• Použití těsnicí pasty: Pro zajištění maximální těsnosti se doporučuje použít speciální těsnicí pastu na závity, která je odolná vůči palivu a vysokým teplotám.

• Vhodné umístění: Místo instalace v sacím potrubí by mělo být vybráno tak, aby tryska snímala stabilní a reprezentativní podtlak a zároveň nepřekážela proudění vzduchu nebo jiným komponentům.

• Správná hadička: Použijte hadičku s vnitřním průměrem 5 mm, která se pevně nasadí na hrdlo trysky. Pro zajištění hadičky se někdy používají malé stahovací pásky nebo speciální svorky.

• Profesionální instalace: Montáž komponentů do sacího potrubí by měla být vždy prováděna kvalifikovaným technikem, zejména pokud se jedná o systémy LPG/CNG, kde je bezpečnost prioritou.

Tato dlouhá podtlaková tryska je tedy důležitým prvkem pro správnou funkčnost a kalibraci různých motorových systémů, které závisí na přesném snímání podtlaku.